بالشتک ضربه گیر کمک فنر
یكي از دغدغه هايي كه اكثر رانندگان با ماشین های امروزه با آن سروكار دارند مشكل كوبش خودرو مي باشد كه اغلب استمرار اين كوبش علاوه بر ايجاد تنش هاي عصبي براي راننده و سلب آسايش حين رانندگي به مرور زمان باعث بروز ايرادهايي نيز در اتاق و سيستم جلوبندي مي گردد كه اين عوارض علاوه بر موثر بودن در كيفيت رانندگي، به لحاظ ايمني خودرو نيز اثر منفي خواهد گذاشت.
بالشتک ضربه گیر خودرو با عملکردی باورنکردنی و فوق العاده برای افزایش راحتی سواری راننده و سرنشینان در راستاي از بین بردن کوبش و سر و صدای خودرو، ارتقاء کیفیت عملكرد سيستم تعليق بواسطه دفع کامل تمامی ضربات وارده از جاده، افزایش ایمنی جاده در شرایط مختلف سرعت، پیچ و خم جاده، ترمزگیری وشتابگیری و …بکار گرفته می شود.
بالشتک ضربه گير پلي اورتان (urethane cushion) محصولي نانو تکنولوژيک مي باشد که در صنايع راه سازي در اتصالهاي پل يا ستون هاي آن به عنوان مفصل (ضريه گير) عمل کرده و باعث عدم فرسايش پل ها مي شود . اين محصول سالهاست که در صنايع عمران و راهسازي مورد استفاده قرار گرفته است . به تازگي و با شناخت مشتقات مختلف اين محصول در صنايع ديگر نيز کاربرد پيدا کرده ( به خصوص در صنايع اتومبيل سازي ) اين محصول با قرار گرفتن بين لوله فنر اصلي اتومبيل باعث مي شود که فنرها به صورت نرمتر و بدون فشار عمل کنند و عملاً همانند مفصلي ضربه گير ( بالشتک ضربه گير ) بين چرخها و بدنه اتومبيل قرار گرفته و مزاياي ذيل را به ارمغان مي آورد :
کاهش صداي داخل اتومبيل
به صورت کاملاً محسوس صداي داخل اتومبيل کم مي شود و لذت رانندگي را به شما القا مي کند .
رفع کوبش اتومبيل هنگام عبور از دست اندازها
بسياري از دست اندازها که هميشه مجبور بوديد به خاطر عبور از آنها ترمز کنيد اکنون ديگر قابل لمس نيستند. اين مورد در خصوص ماشين هاي سنگين تر و شش سيلندر ( خصوصاً ماکسيما ، هيونداي جنسيس کوپه و بي ام دبليـو سري 3 ) بسـيار محسوس مي باشد و يا ماشين هايي که از رينگ اسپرت استـفاده مي کننـد و همچنيـن ماشينهايي که براي آفرود استفاده مي شوند ، به نوعي که بعضي اوقات بعد از پياده شدن راننده خستگي به حدي مي باشد که گويا اتومبيل بر آدم سوار بوده است .
هندلينگ بالا هنگام پيچيدن
شايد بارها براي شما هم پيش آمده باشد که هنگام پيچيدن ماشين به يک طرف لنگر انداخته و حتي سرنشينان عقب ماشين را روي هم ميريزد. اين مورد در سرعتهاي بالاتر باعث از دست دادن تعادل ماشين شده و يا حتي منجر به تصادف مي شود .
افزايش عمر کمک فنر و قطعات جلو بندي
قطعاً اين محصول و کمک فنرها و قطعات جلوبندي کمک شاياني مي کند و بار کمک فنر را بسيار کم مي کند که باعث افزايش حدوداً دوبرابر عمر قطعات خصوصاً کمک فنر مي شود .
.نصب بسيار آسان در کمترين زمان ممکن
.تقويت سيستم ترمز
تا زمانی که خودرویی فاقد یک ساختار تقلیل دهنده نیرو باشد، فنر آن، انرژی را که از یک دست انداز جذب کرده، به صورت و آهنگ کنترل نشده ای پخش کرده و رها می سازد. فنر در بسامد طبیعی خود باز و بسته می شود تا جایی که همه انرژی را که جذب کرده، از دست بدهد. تعلیقی که تنها بر اساس فنرها طراحی و ساخته شده باشد، سواری بسیار پرتحرک و بسته به نوع زمین، خودرویی غیرقابل کنترل را به وجود می آورد.
در تعریف ضربه گیر، یا کمک فنر، باید گفت “وسیله ای برای کنترل حرکات نامطلوب فنر در طی فرآیند تقلیل.” کمک ها، کار تقلیل نیروی حرکات لرزشی را بر عهده دارند، بدین صورت که انرژی جنبشی (حرکت تعلیق) به انرژی گرمایی تبدیل می شود، و انرژی گرمایی نیز در سیّال روغنی (هیدرولیکی) از بین می رود. برای درک بهتر طرز کار آن، به درون یک کمک فنر نگاهی می اندازیم تا ساختار و عملکردش را بهتر ببینیم.
 کمک، اساساً یک پمپ روغن است که مابین بدنه خودرو و چرخ های آن قرار گرفته است. سر بالایی آن به بدنه (که همان وزن معلق باشد) و سر پایینی اش به اکسل، نزدیک چرخ (که همان وزن نامعلق باشد)، اتصال دارد. در یک طرح دو لوله ای، که یکی از رایج ترین انواع کمک ها می باشد، سر بالایی (از داخل) به یک میل پیستون متصل است، که آن نیز خود به یک پیستون اتصال دارد، که در نهایت پیستون در لوله ای حاوی سیّال روغنی قرار دارد. لوله ی داخلی را لوله فشار و لوله ی خارجی را لوله ذخیره (محافظ) می نامند. لوله ذخیره، سیال روغنی مازاد را ذخیره می کند.
هنگامی که چرخ خودرو با دست اندازی در جاده برخورد می کند و باعث باز و بسته شدن فنر می شود، انرژی فنر از طریق سر بالایی به آن منتق می گردد، و سپس به میل پیستون و در نهایت به پیستون می رسد. منافذی که بر روی پیستون وجود دارند، به سیّال اجازه گذر از خود را می دهند و می گذارند تا در حین حرکت پیستون به سمت بالا و پایین، درلوله فشار جریان داشته یاشد. به علت اندازه نسبتاً ریز سوراخ ها، تحت فشار بالا، تنها مقدار کمی روغن از آنها درز می کند. این عمل، حرکت پیستون و در نتیجه حرکت فنر را کند می سازد.
ضربه گیر
کمک فنرها در دو گردش کار می کنند – گردش تراکم و گردش بسط (یا کشش). گردش تراکم هنگامی اتفاق می افتد که پیستون به سمت پایین حرکت کرده و سیال روغنی را در محفظه زیر پیستون متراکم می کند. گردش بسط در زمان حرکت پیستون به سمت بالای لوله ی فشار رخ می دهد که سبب متراکم شدن سیّال، در قسمت بالای پیستون می گردد. یک خودروی معمولی و یا یک کامیونت، در طول گردش بسط نسبت به گردش تراکم مقاومت بیشتری نشان خواهد داد. با در نظر گرفتن این مطلب، در می یابیم که گردش تراکم، حرکت وزن نامعلق خودرو را کنترل می نماید؛ در حالی که دور بسط، کار دشوارتری را بر عهده دارد: کنترل وزن معلق.
همه کمک های جدید، نسبت به سرعت حساس هستند – هر چه تعلیق سریع تر حرکت کند، کمک، مقاومت بیشتری را از خود نشان می دهد. این، کمک ها را قادر می سازد تا با شرایط جاده هماهنگ شده و همه تکان های نامطلوب ناشی از حرکت یک خودرو را، از قبیل پرش، موج، شیرجه ترمز و یا نشست شتاب، کنترل نماید. درباره انواع ضربگیر
ضربه گیر لاستیکی (کله قندی)
تولیدکنندکان تجهیزات صنعتی و غیرصنعتی به منظور بالا بردن راندمان و طول عمر سیستم ها و پیشگیری از استهلاک زود هنگام قطعات در برابر لرزش، تنش و ارتعاشات وارد شده بر ساختار سیستم در چرخه کاری از ضربه گیرهای لاستیکی استفاده می نمایند زیرا عدم استفاده از ضربه گیرهای لاستیکی می تواند منجر به خسارت اولیه تجهیزات شود و در ادامه از کار افتادگی سیستم را به همراه خواهد داشت. در واقع ضربه گیرهای لاستیکی به منظور کاهش لرزش ها و ارتعاشات وارد شده به یک سیستم مکانیکی یا غیر مکانیکی که موجب ایجاد سر و صدای بسیار می شوند، مورد استفاده قرار می گیرند. استفاده از ضربه گیرها به عنوان یک جداکننده لاستیکی که در بین دو سطح قرار می گیرند، در دو نوع فلزی و بدون فلز بر اساس محیط و شرایط کاری و میزان فشار وارد شده با جذب انرژی ارتعاشات و رهاسازی آن ها به شکل های مختلف در صنایع متعدد انجام می شود.
جنس و ساختار ضربه گیر لاستیکی (کله قندی)
ضربه گیرهای لاستیکی یکی از انواع قطعات لاستیکی می باشد که در صنایع مختلف مورد استفاده قرار می گیرد و جنس متریال استفاده شده از لاستیک طبیعی NR، لاستیک مصنوعی CR، یورتان یا اورتان، بوتیل، سیلیکون، پلی یورتان و غیره می باشد. ضربه گیرهای لاستیکی با ویژگی هایی از جمله قابلیت جذب صدا، نصب آسان، کاهش اتلاف حرارتی، قابلیت تولید در رنگ های مختلف، ضد ضربه، ضد لرزه، مقاوم در برابر تکان های سخت، محافطت از تجهیزات روشنایی مانند چراغ راهنمایی، ایجاد فاصله جهت تهویه بین دو سطح، ارائه مقاومت کشویی، کاهش لرزش و ارتعاشات در تجهیزات صنعتی و غیر صنعتی تهیه و تولید می شوند. انواع ضربه گیرهای لاستیکی (کله قندی)
ضربه گیرهای لاستیکی در طرح ها و اشکال مختلف تولید می شوند که با توجه به ارتعاشات وارده به سیستم، وزن دستگاه و تعداد پایه های آن از انواع گوناگون مانند: ضربه گیر لاستیکی پیچ دار ( یک سر پیچ، دو سر پیچ )، مهره دار ( یک سر مهره، دو سر مهره )، ضربه گیر لاستیکی آکاردئونی، نئوپرن، دیوار، صنعتی، D شکل، مخروطی و ضربه گیر لاستیکی دایره ای، بیضی، مربعی و مستطیل شکل استفاده می شود.
کاربرد ضربه گیر لاستیکی (کله قندی)
ضربه گیرهای لاستیکی در قسمت های مختلف صنایع از جمله ساخت و ساز ( استفاده شده در آسانسورها)، وسایل نقلیه مانند جرثقیل، حمل و نقل دفاع، پایه الکترو موتور، ماشین آلات صنعتی، هوافضا، مراقبت های بهداشتی، فولاد، کشتیرانی، صنایع شیمیایی و غذایی و … به جهت پیشگیری از وارد شدن خسارت به تجهیزات در برابر لرزش ها استفاده می شوند.

تولید کننده انواع قطعات خودرو با جدید ترین تکنولوژی روز دنیاگروه تولیدی مقصودنیا و رافف درسال 1377 با هدف کمک به ارتقاء صنعت ایران و اعتلای نام ایران زمین و بالا بردن روز افزون کیفیت با تکیه بر لطف ایزد منان و با تلاش و کوشش و با کادری مجرب، جوان و متعهد توانسته گامی بلند و ارزشمند در عرصه تولید قطعات یدکی جلوبندی با برند”مقصودنیا” و “RAFF” بردارد. از سال 1378 تا هم اکنون درتلاش بوده تا با رعایت استاندارد های خط تولید ایران خودرو و شرکت سایپا، درتولید و ارائه خدمات، محصولاتی شایسته نام ایرانی به بازار عرضه نماید. باور ما، مبنی بر ارائه بهترین های جهان، همواره برآن داشت که در پی کسب تاییدیه های بین المللی و ارتقاء سطح استانداردهای شرکت باشیم ودراین راستا موفق به کسب استانداردهای ISO14001, ISO10002:2004 ISO10004:2010, ISO9001 واستاندارد ملی ایران درتولید قطعات جلوبندی خودروهای زانتیا، پژو پارس، 405، 206 (TU3,TU5)، سمند، پراید، آردی و پیکان شدیم. این تولیدی در زمینه حضور موفق در بازار و تامین و توزیع قطعات و جلب رضایت هر چه بیشتر مشتریان خود گام هایی ارزشمند برداشته است. از آغاز تا به امروز راهی پر فراز و نشیب طی گردیده اما باور بر این است که برای دست یابی به هدف نهایی که همانا خدمت رسانی بهینه به جامعه خودرو داران ایران می باشد. راهی بسیار طولانی پیش رو داریم و همچنین نحوه ارائه خدمات در این تولیدی بر پایه سه رکن اساسی: کیفیت، ضمانت و اطمینان استوار است و رضایت مندی تمامی مصرف کنندگان و مشتریان مهر تاییدی بر این ادعاست.