سیلندر ترمز (Wheel Cylinder) که سیلندر چرخ نیز نامیده می‌شود، بخشی از سیستم ترمز کاسه ای هیدرولیک است که در هر چرخ خودرو قرار گرفته و معمولا در بالای چرخ جای می‌گیرد.
این قطعه که در سال 1958 توسط Bendix اختراع شد، یک جزء هیدرولیکی است که زمانیکه پدال ترمز فشرده می شود، به کفشک های ترمز در جهت خلاف کاسه چرخ فشار وارد کرده و بدین ترتیب باعث کم شدن سرعت خودرو و یا توقف آن می شود.این قطعه شامل یک محفظه ساخته شده از جنس چدن خاکستری و یا در مدل‌های جدیدتر، از آلومینیوم است که بالطبع سبک‌تر می‌باشد.
سیلندر چرخ یا سیلندر پایین :
در هر چرخی که سیستم ترمز کفشکی دارد حداقل یک سیلندر چرخ بکار رفته است هر سیلندر چرخ از قطعاتی تشکیل شده که شامل دو پیستون و دو لاستیک تشتکی و دو گردگیر و یک فنر و پیچ هوا گبری است تشکیل شده است طرز کار سیلندر چرخ بدین صورت می باشد که روغن ارسالی از سیلندر اصلی توسط لولهای روغن به سیلندر چرخ وارد شده . مجرای ورودی در وسط سیلندر بین دو پیستون می باشد که روغن پس از ورود به سیلندر لاستیک های تشتکی را محکم به دیواره ی سیلندر چسبانده و نیروی فشاری روغن پیستون ها را از یک دیگر دور می سازد نیروی پیستون به کفشک لنتها وارد شده و انها را بر خلاف نیروی فنر لنت به دیواره کاسه چرخ می چسباند وقتی فشار از روی پدال ترمز برداشته شد نیروی فنر لنت روغن بین دو پیستون را به سیلندر اصلی بازگشت می دهد قابل ذکر میباشد هدف از بکار بردن فنر بین دو پیستون سیلندر چرخ جدا نگه داشتن دو پیستون از یکدیگر می باش. سیلندر ترمز چرخ یک نوع سوپاپ کنترل فشار به حساب می آید .
(به عبارت دیگر سوپاپ کنترل فشار :
در انتهای سیلندر اصلی ترمز یا در ورودی چرخهای جلو یا چرخ های عقب نصب می شود و این سوپاپ دو کار مهم را بر عهده دارد نخست عبور دادن روغن ترمزی که تحت فشار قرار گرفته و برای به کار انداختن لنت های ترمز وارد مدار می شود و دوم در هنگام رها کردن پدال این سوپاپ از برگشت کامل روغن ترمز به مخزن جلوگیری می کند و مدارات روغن را با پیش فشار معینی پر از روغن نگه می دارد تا سرعت عمل سیستم افزایش یابد و از نفوذ هوا به مدارات روغن ممانعت شود.)
خرابی و تعویض سیلندر چرخ خودرو
سیلندر ترمز خودرو یکی از قطعات ایمنی خودرو محسوب می‌شود، و باید به صورت دوره‌ای بررسی شود تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود. زمانیکه کفشک‌های ترمز و یا کاسه ترمز تعویض می‌‌شود، گاهی تعویض سیلندر ترمز همزمان با این قطعات توصیه می‌گردد.
یک سیلندر ترمز معیوب می‌تواند مشکلات فراوانی بوجود آورد که در زیر به چند مورد اشاره شده است:
1. اختلال در عملکرد ترمز (پدال ترمز خمیر مانند)
احساس نرم بودن ترمز نشانه وجود هوا در سیستم ترمز هیدرولیک است. در خودروی سالم، هوا در سیستم ترمز محبوس نمی‌شوند و هنگام پا گذاشتن روی پدال ترمز احساس سختی منتقل می‌شود؛ نه حالت نرمی و اسفنجی.اگر در سیستم نشتی وجود داشته باشد یا هوا محبوس شود؛ ترمزها فنری یا اسفنجی می‌شوند. این احساس به این دلیل است که هوا راحت‌تر فشرده می‌شود؛ اما فشرده سازی روغن بسیار سخت‌تر است.اگر سیلندر اصلی نشتی داشته باشد؛ ترمز ترک خورده یا به طور ایمن وصل نشده باشد؛ اگر روغن ترمز خیلی کم باشد و یا برای چند سال متوالی تعویض نشده باشد؛ ممکن است هوا در سیستم ترمز گیر کند. 2. از دست رفتن روغن ترمز( نشتی روغن ترمز)
اگر سیستم ترمز خودروی شما به درستی کار کند؛ بعد از ۱ تا ۲ سال نیاز به شارژ روغن ترمز ندارید. اما اگر متوجه شدید که سطح روغن ترمز خودرویتان هر ماه کاهش می‌یابد؛ به این معنی است که در سیستم ترمز نشتی وجود دارد. بنا بر این اگر در زیر خودروی‌تان نشانه‌هایی از نشتی روغن مشاهده می‌کنید و یا سطح روغن ترمز شما بی دلیل کاهش می‌یابد؛ ممکن است سیلندر اصلی خودرویتان نشتی داشته باشد. مهر و موم‌های پلاستیکی اطراف سیلندر اصلی به مرور زمان تخریب ‌شده و ممکن است کارایی خود را از دست بدهند.در صورتی که روغن ترمز را زود به زود تعویض نمی‌کنید؛ امکان بروز این مشکل بیشتر است.بهتر است هر ۲ سال یکبار روغن ترمز را تعویض کنید. استفاده از روغن ترمز نامناسب نیز می‌تواند به مهر و موم سیلندر آسیب برساند.
نکته :
هنگامی که مهر و موم سیلندر خراب شده و نشتی به وجود می‌آید؛ نه تنها مقداری از روغن ترمز نشت می‌کند؛ بلکه آلودگی و کثیفی‌ها نیز وارد سیستم ترمز خواهد شد.این مشکل باعث می‌شود روغن ترمز تیره‌تر و در برخی موارد قهوه‌ای به نظر برسد. معمولاً روغن ترمز شفاف است یا کمی رنگ عسلی دارد.
3. پدال ترمز غوطه ور
اگر نشتی در سیلندر اصلی خیلی شدید باشد؛ وقتی روی پدال ترمز پا می‌گذارید کاملاً فرو می‌رود. هنگامی که پدال ترمز فرو می‌رود؛ روغن ترمز را از ناحیه‌ی نشتی خارج می‌کند. این نشتی ممکن است به دلیل شل شدن پیچ ترمز و یا ترک خوردگی ترمز رخ دهد. اما در بیشتر مواقع، به دلیل خرابی سیلندر اصلی یا کالیس ترمز است.
4. خرابی کاسه ترمز یا حتی مدار ترمز در بدترین حالت
5- پاسخ دهی ضعیف سیستم ترمز
اصولا سیلندر ترمز نیاز به نگهداری خاصی ندارد، جز اینکه باید به صورت دوره‌ای بررسی شود و در صورت هرگونه خرابی باید با نمونه‌های باکیفیت جایگزین گردد.بنابراین، رانندگان زمانیکه با هرگونه خرابی سیلندر ترمز که رو به رو می‌شوند، باید فورا به یک تعمیرگاه معتبر مراجعه کنند. در هنگام تعویض و نصب قطعه جدید باید توصیه‌های خودروساز را در نظر گرفت و این کار تنها توسط یک مکانیک مجرب قابل انجام است.
6. مشاهده‌ی سایش ناهموار در لنت ترمز
در بیشتر خودروها، سیلندر اصلی دارای ۲ مدار ترمز است. هر مدار ترمز دو چرخ را کنترل می‌کند. بنابراین اگر یک مدار نشتی داشته باشد؛ نیروی ترمز در یک مدار خوب کار کرده و در مدار دیگر دچار مشکل خواهد شد. این امر باعث سایش ناهموار لنت ترمز می‌شود.ممکن است این مشکل را در رفت و آمدهای روزانه شهری متوجه نشوید. اما در صورت ترمز شدید، خودرو به یک سمت کشیده می‌شود.
اما از کجا می‌توان قطعه اصل را از قطعه تقلبی و بی‌کیفیت تشخیص داد؟
مشکلی که در انتخاب سیلندر ترمز اصل از تقلبی وجود دارد، این است که قطعات تقلبی از لحاظ ظاهری بسیار شبیه قطعات اصل هستند. در نتیجه تشخیص قطعه اصل از تقلبی از روی ظاهر کار سختی است؛ به طوریکه حتی گاهی مکانیک‌کاران هم نمی‌توانند آن‌ها را از هم تشخیص دهند. تنها راهی که برای اطمینان از خرید قطعه اصل و باکیفیت توصیه می‌شود، مراجعه به تامین‌کنندگان قطعات یدکی معتبر است.
از عواملی که می تواند ایجاد خرابی در این سیستم را تشدید کند می توان به:
1. عادت های نادرست و غلط در رانندگی
2. شرایط بد آب و هوایی
3. ترمزهای زیادی و ناگهانی
4. نوع خودرو
5.کیفیت ترمز
نیز اشاره نمود. اما از نشانه های خرابی در ترمز می توان به مواردی از قبیل:
1. ایجاد شدن صدا در هنگام ترمز گیری مانند صدای جیغ، ضربه یا سایش
2. کشیده شدن خودرو به سمتی دیگر در هنگام ترمز گرفتن
3. پدال ترمز را بیش از حد پایین آوردن
4. سفت شدن بیش از حد پدال ترمز
5. عمل کردن ترمز با کوچک ترین فشار
6. روشن شدن چراغ مربوطه در صفحه کیلومتر
چرا سیستم ترمز دچار خرابی می شود؟
1- خرابی لنت ترمز :
یکی از مهم ترین عواملی که باعث خرابی در ترمز ها می شود، لنت ترمز است. اگر که خودرو دارای یکی از علائم زیر باشد باید هر چه سریع تر مشکل بوجود آمده به تعمیرکار مراجعه کنید
شنیدن صدای سوت و یا ایجاد خرخر در هنگام ترمز گرفتن
کم تر شدن قدرت در هنگام ترمز گیری یا در حالت عادی
روشن شدن چراغ خطر در لنت ترمز و در پشت آمپر
روشن شدن چراغ دستی
شنیدن صدای ضربه مانند در هنگام ترمز گرفتن
2- کشیده شدن فرمان به یک سمت دیگر در هنگام ترمز گرفتن
اگر که نیروی مورد نیاز در ترمز خودرو به صورت مساوی به چپ و راست و یا محورهای جلو یا عقب خودرو نقسیم نشود، فرمان خودرو به سمتی که در آن ترمز گیری قوی تر می باشد کشیده خواهد شد. از این رو رد این حالت ممکن است که حالت های زیر رخ دهد:
2-1-ئدیسک ترمز در یکی از چهار چرخ چرب شود و اصطکاک خوبی نداشته باشد
2-2- مسیر انتقال در روغن ترمز در یکی از چرخ ها کیپ شود
2-3- پیستون در سیلندر یکی از چرخ ها گیرپاچ کند و نیروی ترمز به درستی منتقل نشود.
2-4- ریگلاژ نبودن ترمز دستی و تنظیم نبودن آن
در صورتی که ریگلاژ شدن ترمز دستی به صورت صحیح نباشد، پدال ترمز بیش از حد به سمت پایین منتقل خواهد شد. زیرا ریگلاژ در تر مز دستی به میزان پایین رفتن پدال موثر خواهد بود.
3- نامرغوب بودن روغن
یکی دیگر از مواردی که می تواند باعث ایجاد خرابی در این ابزار شود و ترمز گیری را به صورت چشمگیری کاهش دهد، و مورد زیر است:
استفاده از روغن هایی که از طرف نمایندگی یا کارخانه تایید نشده باشد
جذب رطوبت بالا به دلیل کارکرد و داغ شدن زیاد
برای اینکه ایمنی استفاده از خودرو افزایش یابد باید به صورت مداوم و در هر 40 هزار کیلومتر روغن خودرو را تعویض کنید. رانندگانی که در سرازیری ها نیز از دنده های سنگین استفاده می کنند و مجبور به گرفتن ترمز نیستند، باید به صورت مداوم لنت و روغن را چک کنند تا کارایی و عملکرد آن کاهش پیدا نکند و روغن داغ نشود.
نکته
اورینگ در لوازم ترمز از اهمیت بالایی برخوردار است و همینطور بسیار خاص می باشد. اورینگ های قدیمی که در این سیتم به کار گرفته می شد ژاپنی بود اما قطعات امروزی در بازار چینی هستند. از این رو ممکن است که طول عمر آن ها تا نصف سال باشد و بعد از آن مشاری مجبور به تعویض آن خواهد بود.پس به جای اینکه سیلندر ترمز را تعویض کنید بهتراست که آن را به یک تعمیرگاه یا نمایندگی استاندارد منتقل کنید تا سیستم ترمز خود را به صورت کامل بررسی و در صورت نیاز با بهترین تجهیزات و ابزارآلات تعمیر کند.

تولید کننده انواع قطعات خودرو با جدید ترین تکنولوژی روز دنیاگروه تولیدی مقصودنیا و رافف درسال 1377 با هدف کمک به ارتقاء صنعت ایران و اعتلای نام ایران زمین و بالا بردن روز افزون کیفیت با تکیه بر لطف ایزد منان و با تلاش و کوشش و با کادری مجرب، جوان و متعهد توانسته گامی بلند و ارزشمند در عرصه تولید قطعات یدکی جلوبندی با برند”مقصودنیا” و “RAFF” بردارد. از سال 1378 تا هم اکنون درتلاش بوده تا با رعایت استاندارد های خط تولید ایران خودرو و شرکت سایپا، درتولید و ارائه خدمات، محصولاتی شایسته نام ایرانی به بازار عرضه نماید. باور ما، مبنی بر ارائه بهترین های جهان، همواره برآن داشت که در پی کسب تاییدیه های بین المللی و ارتقاء سطح استانداردهای شرکت باشیم ودراین راستا موفق به کسب استانداردهای ISO14001, ISO10002:2004 ISO10004:2010, ISO9001 واستاندارد ملی ایران درتولید قطعات جلوبندی خودروهای زانتیا، پژو پارس، 405، 206 (TU3,TU5)، سمند، پراید، آردی و پیکان شدیم. این تولیدی در زمینه حضور موفق در بازار و تامین و توزیع قطعات و جلب رضایت هر چه بیشتر مشتریان خود گام هایی ارزشمند برداشته است. از آغاز تا به امروز راهی پر فراز و نشیب طی گردیده اما باور بر این است که برای دست یابی به هدف نهایی که همانا خدمت رسانی بهینه به جامعه خودرو داران ایران می باشد. راهی بسیار طولانی پیش رو داریم و همچنین نحوه ارائه خدمات در این تولیدی بر پایه سه رکن اساسی: کیفیت، ضمانت و اطمینان استوار است و رضایت مندی تمامی مصرف کنندگان و مشتریان مهر تاییدی بر این ادعاست.